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		【百廿一中校友風采】之一：我國海洋工程的開拓者之一——李松文
	
      
	
      
		發布時間：2023-11-16	
      
	
      
		
      【按語】日月之行，若出其中；星漢燦爛，若出其里。百年名校菏澤一中至今已走過120年的風雨歷程，百年校史、百年滄桑，無論人們怎么評價這所學校，菏澤一中培養了12萬名畢業生，造就出數以萬計的優秀人才是個不爭的事實。這個數字本身就值得贊美，就值得魯西南人慶賀。在貧困落后的魯西南偏僻小城菏澤，出現了這樣一所桃李成林、芬芳四溢的全國名校，實為一個奇跡。從辛亥革命到抗日戰爭、解放戰爭，從建設新中國到改革開放跨進新世紀，一屆又一屆的菏澤一中畢業生如滾滾黃河滔滔長江，奔流不息，不斷融入民族的血脈，呼喚著祖國的解放，追求著中華的振興，推動著歷史車輪的前進；數萬魯西南兒女從這所學校走上宣傳群眾、組織民眾的最前線，走上血與火的戰場，走上社會主義革命和建設的各個崗位，走向全國、走向世界，宛如一條璀璨的星河，群星閃爍，光彩奪目。

      百廿名校，幸賴名師?！懊麕煶龈咄健笔呛蕽梢恢邪儇ポx煌的真諦，也是學校的靈魂?！懊麕煛敝员环Q為“名師”，除了必須具備先進的教學理念、高超的教學水平、深厚的專業知識和高尚的師德修養外，還要有 “高徒”做支撐和驗證。教不出來“高徒”的教師，就算身上的光環再多，也算不上真正的“名師”?；赝蕽梢恢修k學歷程，百廿輝煌，名師輩出，涌現出如王鴻一、葛象一、叢禾生、田竹橋、郝繼冉、高明軒、曹玉蓁、莫忠慶、聶焱等一大批名師。他們兢兢業業，愛生如子，培養出了一批又一批優秀學生，這一批批優秀學生憑借著菏澤一中系統而嚴格的教育走出學校、走向社會，在不同的工作崗位上練內功、強修養、顧全局、務實事，為國家經濟發展、社會進步作出了積極貢獻。廣大校友的優秀表現不僅反映了學校在教書育人事業上所取得的成就，也為母校贏得了良好的榮譽，提升了名校的知名度和品牌效應，打造了菏澤一中百廿名校品牌。因此，學校需要擁有一批優秀的畢業生和校友群體作為學校聲譽的支撐和傳承。
      在120周年校慶籌備過程中，涌現出一大批分布在全國各條戰線上卓有成就的杰出校友，為充分展示校友風采，展現學校辦學成果，即日起學校黨委通過學校官方網站、微信公眾號同時隆重推出【百廿一中校友風采】欄目，相信通過“校友風采”展示，必將激勵全校師生砥礪奮進，奮發圖強，共同譜寫百廿一中發展新篇章。


      我國海洋工程的開拓者之一
      ——李松文
      李松文，原中國船舶工業總公司所屬中國國際海洋石油工程公司（現改名中國船舶集團所屬中船重工國際貿易有限公司）總經理助理，教授級高級工程師。1942年11月出生在山東曹縣鄉村一個貧苦的革命家庭，童年歷經戰亂之后，隨著新中國的誕生，開始了幸?？鞓返膶W習生活。他自小天資聰明，勤奮好學，不但學習成績優異，而且從小就是少先隊的干部，初中任學校少先隊主席，1959年被保送進入山東省最著名的高中之一——菏澤一中學習。

      李松文上高中的三年，正是國家三年困難時期，地瓜干是主食，喝菜湯，也吃不飽，他憑著高遠的志向和驚人的毅力，從都很優秀的同學之中脫穎而出。他幾乎門門功課都優秀。他一直在校報“紅旗戰報”編輯部和校廣播站工作，曾任編輯、廣播員，直到兩者的總編輯。他還是校合唱團的領誦，地區乒乓球隊主力，三次參加省運動會比賽，被頒發二級運動員證書。1962年5月，他加入中國共產黨，7月考入北京大學地球物理系。
      在北大六年制繁重的的學習任務中，他一直擔任學生干部，如團支部書記，系學生會主席等。遺憾的是，文化大革命打斷了他的學業，1968年畢業被分配到第六機械工業部渤海造船廠（我國唯一的核潛艇建造廠），先在解放軍農場勞動鍛煉一年，又回廠當半年船塢工人，1970年被調入廠人事科任科員，主管技術培訓。在廠三年多，他的良好政治素養和出色的工作能力和文字水平，受到廠領導的關注，1973年底被調入北京六機部辦公廳，任副部長專職秘書。
      李松文擔任了7年副部長秘書，政治素質和造船業務能力都得到歷練。1978年黨和國家開始實行改革開放的國策，造船工業，特別是海洋石油工業較早對外合作，李松文主動要求，領導批準，1980年走向海洋工程業務崗位。他一面工作，一面努力學習業務和技術知識，復習英語，在這個領域奮斗了22年，直到退休，參與或主持了一系列海洋工程項目，大多是開拓性的，國內首次，例如：1981年，他首次隨團訪問新加坡，考察鉆井平臺建造技術，完成了廣州黃埔造船廠向新加坡華昌集團出口一座伯利恒型的自升式鉆井平臺有關涉外業務。這是我國最早的出口海洋平臺項目之一。
      1982年，他參與黃埔造船廠總包我國首次大修和改造半潛式鉆井平臺“南海2號”項目，負責涉外聘請專家，進口配件和入級檢驗等工作，項目圓滿成功。
      1985-1986年，他被派往新加坡吉寶船廠工作7個月，參加我國第一條浮式生產儲油輪（FPSO）“南海希望”號的改造和大修工程，回國發表了工程項目管理總結報告。
      1986-1987年，他主辦了我國首次改造和大修美國馬拉松公司設計的自升式鉆井平臺“渤海8號”和“渤海10號”兩個項目，完成了中國海洋石油平臺工程公司/上海船廠與渤海公司簽約，與馬拉松公司簽約，進口設備及配件。兩座平臺改造和大修獲得成功。
      1990年，他領導本部門，拿到多項工程，如中華造船廠建造兩條8000馬力破冰型三用工作船，求新船廠兩纜地球物理勘探船，蘇聯“謝爾夫6”號半潛式鉆井平臺修理等，他特別兼任黃埔造船廠建造的潿洲11-4油田井口平臺和生活模塊的項目經理之一，以上都是國內首次承接的這類海洋工程項目，均獲得用戶好評，他本人也獲得部級科技進步三等獎。
      1996-1998年，他參與完成了上海708所設計，大連造船新廠建造，大港油田擁有的我國第一條自升式氣墊組合鉆井平臺“港海1號”，負責項目簽約，進口升降系統，部際協調等工作，獲得成功。
      1996-1998年，他參與完成了大連造船新廠為挪威OCEAN RIG AS （海洋鉆機公司）建造三座BINGO 9000 半潛式鉆井平臺船體的出口項目，獲得成功。
      李松文站在改革開放的第一線，在海洋工程領域努力開展對外合作，多次獲得部局級先進工作者榮譽稱號，是我國二十世紀80-90年代海洋工程的開拓者之一。
      		 
                   
		 
      
		 
      
			
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